Swan 56-012 Amoress

Swan 56-012 è un assoluto colpo di testa con il mix di linee moderne-classiche con il bellissimo scafo Blu Midnight
Originariamente costruito come uno yacht da crociera di lusso per una famiglia, ma con il potenziale per partecipare alle regate
con successo.
Ha il layout interno standard dello Swan 56 con cabina armatoriale davanti all'albero e con la stessa
bella opzione, una cabina doccia separata di fronte al bagno di prua. Due cabine a poppa e una cabina equipaggio in
davanti.
È costruita con la chiglia High Performance più profonda, 390 kg più pesante rispetto alla chiglia std, e con
una superficie di installazione più corta contro lo scafo, supportata da un telaio della chiglia più robusto, che significa di più
pesi più in basso lungo la chiglia. Il baricentro è 45 cm più in basso rispetto alla chiglia standard, fa a
enorme differenza di stabilità!
L'ex "Desir Bleu" trascorre il suo primo anno a Monaco. Nell'inverno 00/01 è stata acquistata da un residente italiano
a New York e ribattezzato "Nova". Basato nell'area di Newport con uno skipper a tempo pieno fino al 2010.
"Nova" è stata per lo più ormeggiata fuori dalla casa estiva dei proprietari a Long Island e ha regatato solo in alcune
Il NYYC gareggia negli anni successivi. Ha ricevuto un aggiornamento totale dell'equipaggiamento del ponte all'ultimo arrivato
per le corse competitive, includeva invece un nuovo ricambio in fibra di carbonio a modulo intermedio offshore
del suo ricambio originale in alluminio ed è uno degli unici due Swan 56 con questa opzione. Intermedio
La fibra di carbonio Modulus è circa il 20% più rigida e resistente rispetto alla fibra di carbonio standard. OB!
Stessa dimensione del suo albero originale e non dell'attrezzatura frazionata da regata più grande.
La combinazione della chiglia ad alte prestazioni e dei longheroni in fibra di carbonio a modulo intermedio
la rende una perfetta barca da crociera con equipaggio ridotto.
L'aumento del momento di raddrizzamento è significativo e il miglioramento delle prestazioni di bolina e complessive
è considerevole.
Dal 2010 al 2014 è stata immagazzinata a terra presso NEB a Newport. Nell'agosto 2014 l'attuale proprietario
l'ha comprata e l'ha ribattezzata Amoress 3.
Amoress 3 è il terzo Swan dell'attuale proprietario e ha effettuato un completo refitting a Newport con il nuovo
generatore, nuovo cuscinetto del timone JP3 con una nuova sede del cuscinetto in composito, lavori di verniciatura del suo interno
e molto altro, prima di partire per un inverno ai Caraibi.
Amoress 3 ha fatto il suo primo e unico transatlantico con la propria chiglia nel maggio 2015 a Scarlino in Italia.
Splendidamente mantenuto e aggiornato con un refit esteso questo inverno 2022/23:
Nuovo scafo verniciato con impugnatura Awl, blu notte.
Nuova antivegetativa.
Nuovi soffietti in gomma e o-ring della tenuta dell'albero PSS.
Gli interni in teak verniciato sono in ottime condizioni ma hanno ogni inverno piccoli ritocchi dove serve.
Servizio motori e generatori: olio, filtro, filtri gasolio, giranti, pulizia scambiatori e cambio
glicole.
Tutti i serbatoi puliti all'interno manualmente.
Tutte le prese a mare Blakes sono state revisionate
Tutti gli argani revisionati.
Nuova toletta di andata della pompa del pozzetto
Entrambi i bagni sono a servizio completo.
Nuova pompa di pressione dell'acqua.
Rullo di ancoraggio nuovo.
Nuovo armadio del portello.
Amoress 3 è predisposto per crociere performanti nel Mediterraneo/Caraibi con un equipaggio a corto raggio o
anche con una sola mano nel massimo comfort.
Amoress 3 è in ottime condizioni e pronta per l'estate nel Mediterraneo o per andare ovunque
nel mondo con poco preavviso e minima preparazione. Originariamente era stata costruita sia per 220/110 volt,
50/60 Hz quindi nessun limite nell'area di crociera.
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